Verktøy skal gi lettere overgang til RISC-V

Da Infineon presenterte sin nye AURIX RC1-familie under electronica 2026, markerte det starten på selskapets overgang til RISC-V for fremtidige sanntids- og sikkerhetskritiske bilsystemer. Nå kunngjør TASKING at selskapets komplette utviklingsverktøykjede får støtte for den nye mikrokontrollerfamilien, med mål om å gjøre overgangen fra etablerte arkitekturer som TriCore og Arm enklere for bilprodusenter og leverandører.

Støtten omfatter hele utviklingsløpet, fra kompilering og debugging til verifikasjon, gjennom TASKINGs VX-toolset, winIDEA-debugger, BlueBox-plattform og integrerte verifikasjonsverktøy. Ifølge selskapet skal utviklere kunne arbeide med AURIX RC1-baserte systemer i én samlet verktøykjede, samtidig som KI-baserte funksjoner tas i bruk for å effektivisere utviklingsarbeidet.

Viktig milepæl for RISC-V i bilindustrien

AURIX RC1 representerer et strategisk veiskille for Infineon. Familien bygger på en flerkjernet RISC-V-arkitektur utviklet spesielt for sanntidsstyring, funksjonell sikkerhet og høy ytelse i kjøretøy. Plattformen er designet for kommende generasjoner programvaredefinerte kjøretøy (SDV), programvaredefinerte funksjoner (SDX) og såkalte Physical AI-applikasjoner.

For utviklere som i dag bruker Infineons TriCore-arkitektur eller Arm-baserte løsninger, forsøker TASKING å gjøre overgangen så friksjonsfri som mulig. Eksisterende CI/CD-prosesser, utviklingsflyt og verktøyinvesteringer skal kunne videreføres uten omfattende omskolering eller endringer i utviklingsmiljøet.

Samtidig åpner støtten for at selskaper kan etablere ett felles utviklingsmiljø på tvers av både Arm- og RISC-V-prosjekter, noe som kan redusere kompleksiteten i store programvareorganisasjoner.

Virtuell utvikling før silisium er tilgjengelig

Et sentralt element i kunngjøringen er støtte for Infineons virtuelle prototyper av AURIX RC1. Dette gjør det mulig å starte programvareutvikling, analyse, testing og verifikasjon før de fysiske mikrokontrollerne er tilgjengelige.

Tidlig tilgang til virtuelle modeller har blitt stadig viktigere i bilindustrien, der utviklingsløpene blir lengre og mer komplekse samtidig som kravene til sikkerhet og dokumentasjon skjerpes. Ved å kunne validere programvare tidligere i prosessen kan utviklere identifisere feil tidligere, redusere risiko og korte ned tiden frem til sertifisering.

TASKING fremhever også at den integrerte verktøykjeden skal forenkle arbeidet med å dokumentere samsvar med standarder som ISO 26262 for funksjonell sikkerhet og ISO/SAE 21434 for cybersikkerhet i kjøretøy.

KI skal redusere utviklingsarbeidet

Et annet sentralt tema er selskapets satsing på såkalt agentisk KI. De nye KI-funksjonene skal integreres i verktøykjeden uten å endre de kvalifiserte utviklingsverktøyene som brukes i sikkerhetskritiske prosjekter.

Blant funksjonene som trekkes frem er analyse av byggprosesser, diagnostikk, linker-skript, oppstartskode og kartfiler fra et VS Code-basert utviklingsmiljø. Innen debugging hevder selskapet at KI-assistenten i enkelte testtilfeller har redusert arbeidsinnsatsen med minst 50 prosent.

KI-verktøyene skal blant annet kunne bistå ved analyse av Worst Case Execution Time (WCET), et kritisk område innen funksjonell sikkerhet for flerkjernesystemer. Dette innebærer automatisering av testskripter, kompilering med ulike konfigurasjoner og analyse av tidsmessige påvirkninger mellom prosesser som kjører på ulike kjerner.

Selskapet understreker samtidig at den grunnleggende tilnærmingen er «AI assists, engineers decide», der alle kritiske beslutninger fortsatt krever menneskelig godkjenning.

Bygger på 40 års samarbeid

TASKING og Infineon har samarbeidet i over fire tiår. Selskapet leverte de første kommersielle verktøysettene for både C166- og TriCore-familiene, og har vært involvert i flere generasjoner av Infineons DRIVECORE-programmer. TASKING var også blant de første økosystempartnerne som arbeidet med Infineons RISC-V-SDK og virtuelle prototyper for den nye arkitekturen.

Ifølge Infineon er målet med AURIX RC1 å etablere et mer åpent økosystem rundt RISC-V i bilindustrien. Partnerskap med verktøyleverandører som TASKING skal bidra til at bilprodusenter og Tier 1-leverandører kan gjenbruke eksisterende investeringer samtidig som de tar i bruk nye prosessorarkitekturer.

Tilgjengelig fra desember

TASKING opplyser at den nye VX-toolset-versjonen med støtte for AURIX RC1 blir tilgjengelig i desember 2026. Selskapet planlegger deretter kvalifisering av den nye RISC-V-verktøykjeden i løpet av 2027. Samtidig arbeider Infineon med å inkludere TASKINGs kompilatorteknologi i DRIVECORE-porteføljen for AURIX RC1, noe som kan gi utviklere et ferdig integrert utviklingsmiljø fra første dag.

For bilindustrien er kunngjøringen nok et signal om at RISC-V er i ferd med å få en sentral rolle også i sikkerhetskritiske kjøretøysystemer. Med støtte fra etablerte verktøyleverandører som TASKING reduseres terskelen for å ta i bruk den åpne instruksjonsarkitekturen i kommende generasjoner kjøretøyelektronikk.