The Sensor Decade:
Vant pris for sjøgående autonomi
Også i år ble det delt ut en pris for beste utstilling i regi av en studentorganisasjon under The Sensor Decade. Denne gangen ble det et sjøgående prosjekt som tok hovedgevinsten.
I gruppen «Studentorganisasjoner» under Student Expo var det Navier USN som tok førsteplassen. Riktignok i hard konkurranse med de øvrige studentorganisasjonene, som i følge juryen legger ned en enorm innsats på flerfaglige prosjekter, fra racerbiler til romraketter. Det er ikke uvanlig at studentene legger ned flere timer her, enn på den ordinære undervisningen. Og det synes.
Navier USN hadde tatt med seg utstyr og talenter, og ga en overbevisende og interessevekkende fremstilling av arbeid og teknologi. Og ikke minst; Fremtidsvyer.
Internasjonal suksess
Navier USN har som navnet antyder, jobbet med et fartøy som skal kunne oppføre seg autonomt og utføre selvstendige oppgaver til sjøs. – Dette er å bruke lærdom i praksis, i tillegg til å bli kjent med andre, sier studentene vi snakket med. Alle skal være «synlig» i prosjektet, foruten å oppleve egenutvikling.
For å poengtere hvor langt fremme disse studentene ligger, må det nevnes at de tok 2. plassen i den internasjonale autonomikonkurransen Roboboat 2026 i Florida, i konkurranse med 36 andre team fra 10 nasjoner (og 11 stater)! I tillegg til å ha vunnet nasjonale konkurranser flere ganger.
Fra sjø – nå også luft
De stopper ikke der, heller. Strategien frem mot 2028 er å bygge en flygende drone (UAV) som skal kunne samhandle med båten. Målet er å konkurrere i Maritime RobotX Challenge i 2028.
Da kommer nok førsteprisen på 25.000 kroner til utstyr godt med.
Vi var også innom noen av de andre bidragene:
Forbereder oppskyting
Studentorganisasjonen Portal Space fra Universitetet i Oslo jobber på spreng for å bli ferdig med raketten sin til oppskyting fra «Spaceport Utsira» i juli/august. Så langt ser det bra ut, og de vi snakket med var spesielt stolte over rakettmotortesten som ble gjort for en tid siden: Både elektronikk og rakettmotor fungerte som de skulle på første forsøk.
Også her er tverrfaglighet et must, med egenproduserte dyser og egenutviklet elektronikk, inkludert sensorsystem og kommunikasjon til kontrollsenter. Til nå har elektronikken vært betraktet som ett delprosjekt, men fremover vil dette bli delt opp i avionikk og telemetri. Det skal uansett bli interessant å følge neste oppskyting!
Autonom racerbil i emning
Helix fra NMBU, som vant studentorganisasjon-konkurransen forrige gang, er nå på sin 3. racerbil, og selv om de fortsatt lever litt i skyggen fra sine mer meritterte konkurrenter fra Trondheim, er det ingenting å si på innsatsen. I år skal de til Tyskland for å delta i Formula Student-racet. Fortsatt er de på forbrenningsmotor, men har som mål å gå elektrisk på sikt, og jobber parallelt med autonomi som skal implementeres når den tid kommer. – Foreløpig kjører vi bare simulering av autonomien, sier Jørgen Åsmundvaag, som er ansvarlig for selvkjøringsdelen.
– Helix er kanskje den studentgruppen som lager flest deler selv, sier Niclas Karlsen, som kan fortelle at de bruker rundt 60 timer i uken på prosjektet – i tillegg til skoletid. – Vi ser jo at de som er med har en ekstrem lidenskap, fremholder han. – Til gjengjeld hører vi jo også fra bedrifter at dette er viktig læring for arbeidslivet, understreker han.
Heldig plassert i Kongsberg
USN Horizon fra campus Kongsberg hadde med seg en miniversjon av raketten de skjøt opp i fjor. En ny versjon, 3 meter lang og 30 kg tung, skal etter planen skytes opp fra Utsira i juli/august. Det blir studentgruppens 3. oppskyting. Alt unntatt selve motoren utvikler og lager de selv. – Vi er heldige som holder til på Kongsberg, og kan nyte godt av mye støtte fra industrien her, sier Tiffany Kittelsen på vegne av de vel 40 studentene.
Basert på erfaringene fra de foregående prosjektene, har det nåværende prosjektet, Ratatoskr (2026), som mål å nå 9000 meter. En sentral del av prosjektet er utvikling og integrering av sensorsystemer. Raketten inkluderer en nyttelast utstyrt med et Geiger-Müller-rør for strålingsmålinger, noe som muliggjør datainnsamling og -analyse under flyvning. I tillegg integrerer flydatamaskinen flere innebygde sensorer for å overvåke parametere som høyde, akselerasjon og systemtilstand i sanntid.
Horizon opererer som en fullskala ingeniørorganisasjon, der studentene jobber praktisk med virkelige utfordringer som avionikkutvikling, sensorintegrasjon, testing og produksjon. Prosjektet fokuserer på praktisk erfaring, tverrfaglig samarbeid og strukturerte ingeniørprosesser, og utstyrer studentene med ferdigheter som er direkte anvendelige i industrien.
Til stede var også UIS Aerospace fra Stavanger, som vi dessverre ikke rakk å snakke med denne gang.
