Bilindustrien vil trenge flere sensorer

Med innføringen av Euro 7-regelverket fra slutten av 2026 ventes bilindustrien å øke investeringene i sensorer, kraftelektronikk og overvåkningssystemer for å møte strengere krav til utslipp, bremsestøv, dekkslitasje og batterilevetid. Det mener distributøren Mouser Electronics i en ny markedsvurdering.

De nye Euro 7-reglene gjelder alle nye personbil- og varebilmodeller som lanseres i EU fra 29. november 2026, og alle nye lette kjøretøy som selges fra november 2027. Deretter utvides kravene til lastebiler og busser fra 2028. Regelverket omfatter ikke bare eksosutslipp, men også partikkelutslipp fra bremser og dekk, samt krav til batteriytelse i elektriske og hybride kjøretøy.

Ifølge Mark Patrick, Director of Technical Content i Mouser, vil etterlevelse av Euro 7 i stor grad være avhengig av avansert elektronikk og sanntidsovervåking av kjøretøy. Han peker spesielt på behovet for mer presise sensorer, bedre energistyring og robuste overvåkingsløsninger som kan fungere over lengre levetid enn tidligere krav har forutsatt.

Mouser trekker frem tre teknologiområder som ventes å få økt oppmerksomhet. Det første er avgass- og etterbehandlingssystemer, der nøyaktige NOx-, trykk-, temperatur- og partikkelsensorer må kombineres med mikrokontrollere og strømstyringskretser for å sikre samsvar under reelle kjøreforhold. Det andre er måling og håndtering av partikkelutslipp fra bremser og dekk, som vil kreve nye sensorer og test- og måleløsninger. Det tredje er batteriovervåking, der strengere krav til batterienes levetid og ytelse forventes å drive utviklingen av mer avanserte batteristyrings- og diagnosefunksjoner.

Selskapet peker også på at Euro 7 vil stille større krav til komponentenes robuste drift over tid. Elektronikken må opprettholde nøyaktighet og ytelse under krevende miljøforhold gjennom opptil ti år eller 200.000 kilometers brukstid for enkelte kjøretøykategorier.

For elektronikkindustrien kan det bety økt etterspørsel etter bilgodkjente sensorer, mikrokontrollere, kraftelektronikk, kommunikasjonskomponenter og testutstyr i årene som kommer, etter hvert som kjøretøyprodusenter oppgraderer eksisterende plattformer og utvikler nye modeller tilpasset Euro 7-kravene.